Яхты – покупка яхты и оборудование для яхт

Яхта Джани

Яхта Janie строилась на новоорлеанской верфи Trinity Yachts, это полуводоизмещающая яхта длиной 48 метров. Судно имеет два двигателя Caterpillar 3512 суммарной мощностью 2250 л с, которые обеспечивают ему скорость 25 миль в час (более 46 км/час). Емкость топливных танков 63406 литров, на одной заправке яхта может пройти 4000 миль при скорости 14 узлов.
Janie имеет три особенности, которые выделяют ее из общего ряда. Это окраска – темно синий низ с белым верхом (обычно верфи правдами и неправдами отговаривают заказчиков от темных корпусов, потому что они выдают допущенные при строительстве судна огрехи). Машинное отделение яхты сверкает хромом, над ним трудились специалисты из гоночной команды. И, наконец, великолепный интерьер от Скотта Карпентера. Он, например, потолок в кают-компании сделал кессонным, украшенный пятью алебастровыми люстрами.
Яхта Triton имеет водоизмещение 500 тонн и длину композитного корпуса 50 метров. Яхта построена на американской верфи Delta Marine. На яхте базируется вертолет и катер длиной 7, 5 метра; если кто-то хочет половить рыбу, его буксируют у борта яхты. Рыбак наживку забрасывает прямо из рубки судна, а когда рыба клюет, не выпуская удилища из рук, идет в катер, спускаясь в него по ступеням для купания. Причем яхта в это время не сбавляет скорость. Каюта владельца трехкомнатная, располагается она на главной палубе. Судно имеет удачную верхнюю палубу, обеспечивающую круговой обзор. От ветра верхняя палуба защищена стеклянными раздвижными панелями, которые в тихую погоду могут быть сняты.

Большая супер-яхта

Яхту Ecstsea строила голландская фирма Feadship, это судно при хорошей скорости хода предоставляет путешественникам поистине роскошные условия для жизни. Ее длина – 86 метров, скорость хода 37 узлов (68,5 км/час). Яхта может одновременно нести на себе два вертолета. Силовая установка представлена четырьмя 16 –цилиндровыми двигателями MTU, которые попарно работают на два гребных винта изменяемого шага, развивая суммарную мощность 33 тысячи л с, газотурбинный двигатель работает на большой водомет. На судне имеется вертолетный ангар на баке в трюме, куда помещается Eurocopter 135, с винтами в сложенном состоянии. При взлете и посадке вертолета часть носовой палубы раздвигается, вертолет из ангара поднимается на подъемнике. Для гостевого вертолета площадка оборудована на корме.
Ecstsea, несмотря на свои внушительные размеры, яхта прежде всего семейная. Она оборудована только четырьмя гостевыми каютами, двумя детскими и каютой для няни. Хозяин имеет каюту с обзорным салоном, сауной, SPA и спортзалом. Интерьером судна занимался англичанин Терри Дисдейл, в нем использованы природные материалы, отделка в спокойных тонах. Интерьер яхты очень элегантный. Внутренне убранство кают напоминает жилища на Барбадосе или Бали, что прекрасно отвечает условиям жизни на воде.

Популярность: 23% [?]

Роскошная яхта - Лэди

В строительстве яхт, особенно больших, имеется тенденция – изменения в их конструкции и дизайне происходят медленно. Существует этому и объяснение – в отличие от костюма или автомобиля, яхта – очень дорогое изделие, вложив деньги в принципиально новое судно, можно увидеть, как через пару лет оно утратит актуальность.
С другой стороны, водная среда, в которой движутся яхты, оказывает им в тысячи раз большее сопротивление, чем воздух автомобилю, поэтому для конструкторов законы физики выходят на первый план перед требованиями дизайна. Определенное давление проектировщики яхт испытывают и со стороны страховых компаний и сертификационных комиссий. Все это становится причиной весьма консервативного дизайна яхт.
Но все-таки большой опыт человечества в судостроении позволяет судовым инженерам с учетом всех требований производить различные яхты, благодаря чему одна яхта может совершенно не походить на другую.
Из-за высокой стоимости больших яхт их немного, и спуск на воду каждой следующей мегаяхты становится мировым событием. К этому классу яхт принадлежит яхта Asean Lady. Ее конструкция позаимствована у древних полинезийских каноэ с аутригером. Два корпуса яхты разной длины (42 м и 88,15 м). Именно такая необычная конструкция судна позволила ему пережить мощное индонезийское цунами. Эта яхта обладает главными преимуществами катамаранов – остойчивостью и скоростью, маневренность судну обеспечивают особое расположение винтов и рациональные пропорции конструкции.
Двигатель яхты Caterpillar мощностью 2000 л с (для сравнения, речные теплоходы «Волго-Дон» грузоподъемностью 5000т имеют такую же мощность) сообщает яхте крейсерскую скорость 14 узлов (почти 26 км/час). Рассчитана яхта на 20 человек, команда судна состоит из 18 человек.
Asean Lady имеет все необходимое для круиза экстра-класса: ее интерьеры поражают восточной роскошью, в управлении судном экипажу помогают самые совершенные навигационные и электронные системы.
К тому же классу относится яхта Alfa IV. Любимая верфь арабских шейхов Oceanco построила всего два десятка яхт, Alfa IV из их числа, причем едва ли не самая известная. Яхта рассчитана на 12 пассажиров, ее команда состоит из 15 человек. Длина яхты 60 метров, на ее корме расположена вертолетная площадка. Эта яхта отличается несколько необычной планировкой: салон и гостевые каюты смещены к корме, а в носовой части судна расположены шикарные апартаменты владельца и салон с панорамным обзором в 270о, куда ведет специальный коридор. Интерьеры помещений выполнены в стиле art deco.
Максимальная скорость Alfa IV 15 узлов (почти 28 км/час), дальность круиза достигает 6000 миль. Стоит красавица 50 миллионов евро – сумма вызывает уважение.
Яхта Phoenix имеет в длину 60 метров, крейсерскую скорость хода 18 узлов (33 км/час) и дальность круиза 7700миль. Построена она на немецкой верфи Lurssen Yachts, апартаменты владельца двухэтажные, яхта снабжена профессиональным водолазным оборудованием, имеет автономность плавания один месяц. Не смотря на обилие технического оборудования судно не только совершенно технически, но и очень красиво. Очень хороши мореходные качества яхты: она не теряет устойчивости даже при повороте на 80о при скорости 13 узлов.

Яхта Феникс (Phoenix yacht)

Апартаменты отделаны в стиле art deco, интерьеры изысканы, в их отделке только декоративного камня использовано 30 сортов. Интересна инженерная начинка судна: здесь по пяти ярусам ходит лифт, хозяйская спальня с высотой потолка 3 м располагается от борта до борта, экраны вокруг фортепьянной ротонды вращаются, благодаря чему она становится частью столовой или эстрадой в главном салоне. Не имеет конкуренции вид, открывающийся с верхнего приватного мостика.
В мире очень мало клиентов, способных заказать такое судно, а верфей, которые могут их построить, едва ли не еще меньше.

Популярность: 36% [?]

В данной статье мы рассмотрим только случай аренды яхты с капитаном, так называемый skippered charter. Остальные варианты чартера имеют отличия, но об этом в другой раз.
Заказать яхту можно следующими способами: через российское агентство (в этом случае все общение происходит на русском языке), через иностранное агентство, либо непосредственно у чартерного оператора. В последних случаях, необходимо знание как минимуму английского языка, к тому же, русскоговорящего капитана возможно будет нанять только в российском агентстве. Тем не менее, стоимость во всех случаях будет одинаковой, так как оператор выплачивает комиссию агентствам и зачастую не снимает ее с прямых клиентов.

Первое что необходимо сделать, это выбрать место и время. Выбор района плавания целиком зависит от ваших предпочтений. Так, новичкам целесообразней выбирать места со слабыми ветрами и спокойным морем. Не лишним может быть и интересный с точки зрения туризма берег, если вдруг, по погодным условиям придется в море не выходить. Выбирая время, нужно учитывать и температуру в регионе, и количество народа для этого периода. Толпы людей никому еще не помогали. К примеру, для сентября выбор практически не ограниченный, зато октябрь оставляет только Италию, Турцию и Грецию.
Период чартера обычно делится на недели. Начало и конец, в большинстве случаев, приходятся на субботу. Если вы соберетесь заказать нестандартный срок, то он вам обойдется дороже, и как правило не в сезон. Заказывать необходимо как можно раньше, так как за два месяца, выбор будет существенно меньше, а за месяц – только такие как в один конец и, как правило, не в тот, куда вам нужно. Не стоит забывать и про время на оформление визы. Если в сезон и за месяц до начала чартера яхта свободна, то я бы задумался, что то тут не так.
После чего стоит определиться с количеством людей. Случается вариант с чартером отдельной каюты, правда довольно редко. Обычно сдается яхта целиком. Если вы берете яхту на одного или на двоих, то и платить придется тужу сумму, только самому или вдвоем. Оптимальная цена получается, если делить на четверых и больше. Яхту под более чем десять человек, найти будет крайне сложно. Если уж получилось, что компания большая, то стоит взять две яхты. Так даже интереснее.

Стоит учитывать, что чем яхта больше, тем она комфортнее и быстрее, зато труднее найти стоянку. На маленькой яхте и ощущения другие (ближе к воде), и качка отличается, правда не кардинально, зато в сезон будет меньше хлопот с поиском стоянки. Не стоит забывать и про капитана, ему требуется отдельная каюта.
Качественный подбор варианта займет продолжительное время. Бывает, несколько недель приходится переписываться и созваниваться. Это и понятно, множество почти одинаковых вариантов с разными яхтами, с разной комплектацией, возраста и района плавания. Зато, если вы подошли к выбору не «спустя рукава», то и результат вас порадует.
Обычно, чтобы закрепить за собой яхту, нужна предоплата, около 30% от суммы фрахта. Оставшиеся 70% суммы, придется отдать за месяц до начала чартера. Как правило, в случае отказа деньги не возвращаются. На это стоит обратить особое внимание. Из-за этого, визу стоит открывать после предоплаты, но перед тем как уплатили всю сумму. Для оформления визы как раз и понадобится подтверждение о предоплате яхты, как и в случае с бронированием отеля. Авиабилеты обычно приобретают после получения визы, чтобы не переплачивать в сезон.
С капитаном стоит познакомиться заранее, вдруг не подойдет. Но это возможно только при заказе через российское агентство. При встрече подробно узнайте об особенностях района плавания, что брать с собой на яхту, местные обычаи.
Стоит помнить, что придется внести депозит при заселении на яхту. Лучше рассчитываться наличными, так как в этом случае не будет задержек при его возвращении на карточку. Сумма депозита обычно составляет 1-3 тысячи евро, либо страховка за 300-500 евро, но ее вам уже не вернут. Если с яхтой все нормально, то депозит вернут без проблем. В случае, когда виноват капитан, то и платить будет он.
Просчитывайте как можно больше нюансов, тогда будет меньше сюрпризов, и плавание принесет вам незабываемое наслаждение. Семь футов под килем!

Популярность: 28% [?]

В феврале 2009 года стартовала первая Российская бизнес-регата на Карибских островах Антигуа и Барбуда.  В регате приняли участие 150 представителей российского бизнеса. Отчет о прошедшей регате, длившейся 6 дней, мы публиковали в статье Карибская Бизнес регата Антигуа – Барбуда 2009.

И вот с 12 по 20 марта стартует Карибская бизнес-регата Антигуа-Барбуда 2010. Флоилия будет состоять из 20 современных комфортабельных крейсерских яхт от 42 до 52 футов. Участники регаты повторят знаменитый пиратский маршрут по островам Карибского архипелага Антигуа – Гваделупа – Барбуда – Антигуа. Эти райские острова считаются лучшим местом на планете для яхтинга и мореплавания. Белоснежные пляжи, прозрачное лазурное море и ветер до 20 узлов, делают путешествие в этих местах незабываемым на всю жизнь приключением, даже для участников без предварительного опыта хождения под парусом.  Сезон на карибских островах длится почти круглый год, исключая Сентябрь и Октябрь – два штормовых месяца.

РЕГАТА – Карибы 2009

Подать заявку на участие в Бизнес-регате Антигуа – Барбуда 2010 и подробно ознакомиться с условиями проведения и маршрутом можно на официальном сайте  регаты www.rusregata.ru.

Популярность: 65% [?]